Quel est le fossé de protection incendie dans les projets de construction navale, de refonte et de maintenance, réparation et exploitation (MRO)

Le « défaut de protection incendie » (Fire Protection Gap) désigne la période durant la construction, la réparation, la conversion ou la maintenance d'un navire pendant laquelle le risque d'incendie est élevé, mais les systèmes permanents de protection incendie ne sont pas disponibles, sont dégradés ou n'ont pas encore été mis en service.

Ceci est courant dans les projets de construction navale et de maintenance, réparation et exploitation (MRO), des navires de croisière et navires de guerre aux navires commerciaux, aux actifs offshore et aux super-yachts. Durant ces phases, des activités à haut risque telles que les travaux à chaud se poursuivent pendant que des sections de l'infrastructure de détection incendie peuvent être isolées, incomplètes ou en cours de modification.

Le résultat est une période critique où le risque d'incendie augmente tandis que la protection diminue.

Les conséquences d'une détection d'incendie retardée peuvent être graves. L'un des exemples les plus significatifs de l'histoire récente a été le Incendie de l'USS Bonhomme Richard en juillet 2020. Le navire d'assaut amphibie était en maintenance lorsqu'un incendie s'est déclaré à bord. Le sinistre a fait rage pendant quatre jours avant d'être maîtrisé. Le navire a finalement été déclaré perte totale, les coûts étant estimés à plus de 1,43 milliard de livres sterling.

Bien que cela ait été un atout militaire, les leçons s'appliquent à l'ensemble de l'industrie maritime. Lorsqu'un incendie est détecté tôt, l'intervention est souvent rapide et efficace. Lorsque la détection est retardée, un petit événement d'allumage peut rapidement dégénérer en un incident majeur. Pour les chantiers navals et les propriétaires de navires, l'impact peut inclure des retards de projet, des reprises importantes, des pénalités contractuelles et des dommages à la réputation. Pour les assureurs, un retard dans la détection augmente la gravité des pertes et le risque d'accumulation, en particulier lorsque plusieurs navires sont situés dans la même installation.

Les assureurs maritimes utilisent fréquemment le cadre d'évaluation des risques liés aux chantiers navals et aux projets JH143 lors de l'évaluation des projets de construction et de réparation navales. Ce cadre met en évidence le feu comme l'un des risques les plus importants lors des activités de construction et de maintenance. Cependant, bien que le JH143 aide à identifier les dangers et à évaluer les contrôles, il ne prescrit pas de technologies spécifiques de détection incendie temporaire.

Cela a conduit à des discussions croissantes dans le secteur de l'assurance maritime sur la meilleure façon de gérer le risque d'incendie pendant les périodes où les systèmes permanents sont indisponibles. Alors que la valeur des navires continue d'augmenter et que des pertes majeures dues à des incendies continuent de se produire, de nombreux assureurs examinent de plus près les contrôles déployés pendant les phases de construction et de réparation.

La surveillance incendie reste l'une des mesures compensatoires les plus courantes utilisées lors des projets de construction et de réparation navales. Du personnel qualifié patrouille dans les zones désignées, surveille les travaux à chaud et identifie les dangers potentiels. La surveillance incendie constitue une couche de protection importante et continue de jouer un rôle précieux dans la sécurité incendie marine. Cependant, elle n'a jamais été conçue pour fournir une détection automatique continue.

Un incendie peut se déclarer quelques instants après le passage d'une patrouille dans une zone. Les grands navires contiennent de nombreux compartiments, des espaces vides et des zones closes où la visibilité peut être limitée. Les facteurs humains tels que la fatigue, la distraction et la charge de travail peuvent également affecter l'efficacité. Le problème n'est pas que la veille incendie est inefficace. Le problème est qu'elle repose sur la présence de personnes au bon endroit, au bon moment. À mesure que la complexité des projets augmente, de nombreux chantiers navals reconnaissent la nécessité de couches de protection supplémentaires.

De plus en plus, les équipes de projet complètent les procédures de surveillance incendie par des systèmes de détection incendie temporaires conçus spécifiquement pour les environnements de construction et de réparation. Contrairement aux systèmes permanents, la détection incendie temporaire peut être déployée rapidement, déplacée et adaptée à mesure que les projets évoluent. Des solutions telles que le Système de détection incendie sans fil WES3 assure une surveillance continue pendant les périodes où les systèmes permanents sont indisponibles ou dégradés.

L'objectif est simple.

Réduisez le temps entre l'allumage et la réponse. La surveillance continue permet de détecter immédiatement la fumée ou la chaleur, contribuant ainsi à garantir que le personnel est alerté avant qu'un incident ne puisse s'aggraver. Cette capacité est particulièrement précieuse pendant les périodes de nuit, les arrêts et les phases de travail où le personnel peut être réduit. Pour de nombreuses organisations, la détection d'incendie temporaire devient une composante essentielle d'une stratégie plus large de gestion des risques d'incendie.

Il n'existe pas de solution unique pour gérer le risque d'incendie lors de projets de construction navale, de refonte et de maintenance, réparation et exploitation. Les stratégies les plus efficaces combinent plusieurs niveaux de protection. Des procédures de gestion robustes pour les travaux à chaud restent essentielles. La surveillance des incendies continue de jouer un rôle important. La détection temporaire d'incendie assure une surveillance continue lorsque les systèmes permanents ne sont pas disponibles. Les systèmes de notification d'urgence contribuent à garantir que les informations critiques parviennent rapidement aux bonnes personnes. Ensemble, ces mesures contribuent à réduire la probabilité et la gravité des incidents d'incendie. De plus en plus, les assureurs, les ingénieurs des risques et les parties prenantes des projets reconnaissent que la protection incendie pendant la construction et la réparation nécessite le même niveau d'attention que la protection incendie pendant l'exploitation du navire.